Primer Practica en el PC=SIMU

Es un circuito de PLC que al pulsar el Boton Amarillo normalmente abierto I0.1 se enciende el Motor pequeño Q0.2 y al soltarse seguira encendido gracias a su enclavamiento con el contacto Q0.2 pero si se pulsa el Boton Rojo I0.6 normalmente cerrado se apagara; y al pulsar el Boton Azul normalmente abierto I0.3 solamente mientras se este pulsando el boton, el Motor grande Q0.5 arrancara.

Diagrama de Tiempo

Representacion grafica del funcionamiento de un circuito de control.

Contiene los dispositivos de entrada (Botones) y de salida (Bobinas) asi como la interaccion que tienen entre ellos de forma cronologica.

Al estar rayada la linea significa un contacto cerrado dependiendo del tipo de interruptor sera si es oprimido o soltado.

Boton normalmente abierto se oprime y se cierra el contacto y al soltar se abre el contacto.
Boton normalmente cerrado se oprime y se abre el contacto y al soltar se cierra el contacto.

Relevador Termico Bimetalico

Los relés térmicos bimetálicos constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control indirecto, es decir, por calentamiento del motor a través de su consumo.
Los bimetales están formados por la soldadura al vacío de dos láminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatación (generalmente ínvar y ferroniquel). Al pasar la corriente eléctrica, los bimetales se calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la corriente y del tiempo.


En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado tiempo definido por su curva característica, los bimetales accionan un mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a través del cual se alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor.

Por otra parte, los relés térmicos tienen una curva de disparo fija y está prevista para motores con arranque normal, es decir, con tiempos de arranque del orden de 5 a 10 segundos.
En los casos de arranque difícil (p.e. en centrifugadoras, molinos, grandes ventiladores, etc.), que tienen un mayor tiempo de arranque, la curva de disparo resulta demasiado rápida y el relé térmico dispararía durante el arranque. Para evitar esto hay que recurrir a algún procedimiento especial como puentear el térmico durante el arranque o alimentarlo a través de transformadores saturables. Esto además de encarecer considerablemente el arrancador, supone emplear procedimientos sin fundamento físico porque en realidad lo que se hace es engañar a la protección.
Así pues, el sistema de protección por relés térmicos bimetálicos es generalmente utilizado por ser, con mucho, el más simple y económico, pero no por ello se deben dejar de considerar sus limitaciones, entre las cuales podemos destacar las siguientes:

- Curva de disparo fija, no apta para arranques difíciles.
- Ajuste impreciso de la intensidad del motor.
- Protección lenta o nula contra fallos de fase, dependiendo de la carga del motor.
- Ninguna señalización selectiva de la causa de disparo.
- Imposibilidad de autocontrolar la curva de disparo.

Circuito de Proteccion de Motor contra SobreCarga.